2019年4月25日，在中国建筑第五工程局有限公司相关领导的现场指导下，经捷程桩工工程技术人员的不懈钻研和努力，深圳市城市轨道交通13号线工程深圳湾口岸站主体围护结构咬合桩（φ1800@1450mm）试桩工程终于圆满落下帷幕，宣告试桩成功！
本项目主体结构采用盖挖逆作法施工，盖挖逆作维护结构采用φ1800@1450mm全荤套管硬咬合桩。本次试桩共计5根，孔深34m，桩长32m，项目地处填海抛石区域，中微风化花岗岩填石层最大厚度达23.5m，最大块石粒径达2m，淤泥层厚度达17m，地下水极其丰富且与海水相通，毫无规律的地质结构、潮汐形成的动水、涌管和清障（填石）是施工过程中随时碰到的难题。面对如此复杂地质工况，捷程桩工主要采用全套管全回转钻机结合凿岩旋挖机成孔工艺，使用特种冲击锤、特制取土器、特种刀头管配置进口刀具和φ1800专用钢套管等配套机具，在试桩施工过程中面对接踵而至的各种难题，采取相应的特别措施一一解决，试桩工效平均50小时/根，经试桩后综合评估，正常施工工效可控制在约36小时/根。

       此前大口径全套管钻孔咬合桩桩径全国记录是由捷程桩工于2015年9月在厦门地铁二号线大兔屿风井项目上创造的，桩径为φ1500mm，桩长为40m，全断面咬合40m，基坑开挖深度达32m，创造全国全断面咬合桩领域开挖深度及大口径咬合桩桩径之最。近几年，捷程桩工不断深化技术创新，持续加大新型设备及特种工具研制投入，在大口径全套管钻孔咬合桩施工领域不断突破自我，本项目φ1800mm咬合桩在填海抛石区试桩的成功，标志着捷程桩工再次成功突破由自己保持的全国记录，将全国记录提高至φ1800mm，其成绩斐然，意义重大！